Roger Gaberell

Avec une retraite flexible en fonction de la pénibilité du travail et des capacités de la personne à continuer dans son engagement professionnel.

L'objectif est d'avoir plus de places de crèche et à des prix abordables. La municipalisation n'a pas fait ses preuves dans ce sens mais a surtout fait gonfler considérablement les coûts pour la Ville de Genève. L'ancien système n'y était pas parvenu non plus. Par le biais d'une initiative, nous voulons faciliter la création de structures et limiter le prix avec un système d'incitation cantonal.

Si les 1000 francs peuvent servir à booster la recherche d'emploi, c'est une mesure bienvenue. Mais il faut avant tout se prendre aux racines du chômage des jeunes, à savoir: - Créer des places de travail; - Éviter les échecs scolaires; - Promouvoir l'apprentissage professionnel.

Le non-recours aux prestations est l'un des principaux facteurs de détresse sociale et d'exclusion.

La Ville n'a pas vocation de surveiller ses habitant*e*s. En cas de soupçon d'abus, l'Hospice général peut ouvrir des enquêtes.

D'un côté, le maintien à domicile doit pouvoir se faire dans les meilleures conditions possible. De l'autre côté, il faut se rendre à l'évidence que le maintien à domicile n'est pas toujours la meilleure solution pour la personne concernée et ses proches. Si la personne n'a pas (encore) besoin d'un accompagnement médical soutenu comme dans un EMS, il faut alors disposer de structures intermédiaires comme des logements protégés ou accompagnés.

L'inclusion des personnes en situation de handicap ou avec des difficultés d'apprentissage doit se faire à tous les niveaux: infrastructures publiques, travail, habitat, loisir, ... Et évidemment à l'école. Mais il est important que cela se fasse avec l'accord des personnes concernées et un accompagnement différencié aussi des personnes dans l'entourage.

C'est une mesures trop générale. Dans certains cas, cela peut tout à fait se justifier. Dans d'autres cas, cela génère juste plus de trafic dans les rues de quartier autour, ce qui n'améliore pas la sécurité. Et pour certaines écoles, leur disposition sécurisée fait que la fermeture au trafic n'est pas nécessaire du tout.

Des cours de rattrapage et d'autres aides sont surtout utiles pour des enfants/jeunes qui n'ont pas de cadre familial favorable à l'apprentissage. Mais certaines personnes ne sont simplement pas faites pour l'école ou passent une période difficile. À la place de les forcer pour arriver finalement à un dégoût de l'école et à un échec, il faudra également et surtout promouvoir des carrières alternatives (apprentissage, maturité professionnelle, passerelles, ...).

Dans la mesure où les Conseils municipaux dans le Canton de Genève sont des délibératifs, une personne étrangère qui connaît la Ville pourrait tout à fait s'impliquer à ce niveau. Par contre, pour l'éligibilité dans un exécutif (Conseil administratif) ou un législatif (Grand Conseil), la nationalité suisse devrait rester un prérequis pour éviter d'emblée d'éventuels des problèmes d''accessibilité à certaines informations classées.

Si les exigences existantes sont appliquées, c'est déjà une très bonne base. Il ne faut pas oublier que pour beaucoup de personne, la naturalisation est également une grande motivation de s'impliquer davantage dans notre société, ce qui fait progresser leurs compétences davantage.

La connaissance de la Ville et des spécificités locales sont un grand avantage pour remplir une fonction administrative. Mais si les compétences requises ne sont pas disponibles dans le vivier local, il ne faudra pas compromettre la qualité de service et ne pas hésiter d'engager une personne compétente de l'extérieur de la Ville.

Genève compte une importante population d'origine étrangère. En plus, avec toutes ces organisations et entreprises internationales, elle se renouvelle rapidement. Pour assurer la cohésion dans notre Ville, il faut continuellement travailler leur intégration, notamment par leur participation et engagement dans des activités qui les mettent en contact avec la population locale.

Certaines offres mises en place ces dernières années (p.ex. cours de sports durant les vacances) ont montré qu'une demande existe et que notamment les jeunes profitent beaucoup au niveau santé, socialisation et sentiment d'appartenance.

Il convient de mentionner que la légalisation du cannabis reste une compétence fédérale et doit être entourée en s'inspirant des bons exemples d'autre pays.

Avec quelques 300 millions CHF, soit environ un quart des charges totales, la culture est le secteur qui pèse le plus sur les finances de la Ville, S'y ajoutent quelques 90 millions CHF de subventions, un bon quart de l'ensemble des subventions. Or, la distribution est très inégale entre les différentes disciplines culturelles et les structures. Comme le canton s'engage dorénavant davantage, il s'agit ici plutôt de réduire les dépenses et de mieux distribuer l'argent disponible !

Les cantines scolaires proposent déjà des menus végétariens et se sont engagés à se fournir auprès de producteurs locaux. Mais une diversification continue des menus et une sensibilisation à une alimentation saine, notamment auprès de la jeune génération, sont toujours bienvenues.

Lors de la votation du 24 novembre 2024, la population genevoise a clairement exprimé sa volonté de baisser les impôts. Il convient maintenant d'adapter le budget de la Ville à la nouvelle réalité, ce que la majorité du Conseil administratif et du Conseil municipal ont refusé de faire lors du procès budgétaire 2025.

La Ville de Genève a pris un retard de 10 ans sur la rénovation de son parc immobilier. Il faut maintenant prioriser les investissements en visant les écoles, les cantines scolaires, les infrastructures sportives, les logements sociaux ou encore la rénovation énergétique des bâtiments administratifs.

Il y a certains investissements et la création de certains nouveaux postes qui doivent attendre, notamment si les conséquences financières ne sont pas encore claires (p.ex. nouvelles acquisitions immobilières). Il faut également revoir sans fausse pudeur l'efficacité de l'administration, les subventions, le statut du personnel etc. Compte tenu de la situation financière, la Ville doit dépenser moins, mais surtout dépenser mieux!

La Ville de Genève vit de son status de "capitale des droits humains". Tant qu'elle n'a pas revu son propre fonctionnement et ses dépenses non-importantes, il ne faut pas mettre en péril l'action de coopération internationale de Genève (et ainsi de la Suisse).

Il ne s'agit pas de créer des "cités" de logements sociaux comme c'était souvent le cas dans la deuxième moitié du 20ème siècle, mais de garantir une certaine mixité des logements (notamment avec PPE) qui est profitable non seulement pour les investisseurs mais également pour la mixité de la socitété.

Pour éviter le mitage du territoire et pour une ville à courtes distances, il est logique de densifier là où existent déjà des constructions. Or, il est important de garantir une bonne qualité de vie dans ces nouvelles zones d'habitation (verdure, tranquillité, mixité sociale et des activités, proximité des services publiques, etc.)

Les cités de logements sociaux sont un modèle de la deuxième moitié du 20ème siècle qui a plutôt accentué la division sociale et le comunautarisme au lieu de profiter aux personnes aux bas revenus. Une zone d'habitation devrait refléter la mixité de la société avec des logements en fonction (logements sociaux, coopératives, PPE, etc.)

Cela devrait être l'un des principes d'attribution. Mais il n'est pas possible pour la ville d'effectuer elle-même des contrôles. Elle devra alors s'appuyer sur des certifications ou des labels crédibles.

Il est aujourd'hui inconcevable qu'une entreprise ne respecte pas l'égalité salariale.

Les horaires de travail et les modes de vie ont beaucoup changé. Internet est disponible 24/24 et certains commerces, notamment à la gare, sont ouverts 7/7. La flexibilisation des heures d'ouverture sont une chance pour les commerces locaux et peuvent profiter aux personnes qui souhaitent travailler en dehors des heures d'ouverture actuelles.

La Ville a beaucoup investit dans certains domaines, mais on observe un retard de longue date dans les travaux de rénovation et un manque d'investissement notamment dans de nouvelles infrastructures sportives qui est aujourd'hui en train d'être ratrapé.

Dans la limite de ses moyens financiers, la Ville peut donner des impulsions. Elle ne doit pas se substituer aux aides existantes (cantonales/fédérales) ou au non-respect des exigences légales par les propriétaires.

Surtout lorsqu'il s'agit d'interventions auxquelles il faut simplement s'habituer, qui sont réversibles à long terme ou qui permettent de créer un environnement différent mais tout aussi précieux. La perte de biens naturels ou culturels inestimables doit bien entendu être évitée.

La ville dispose de nombreux parcs et espaces végétalisés (places, avenues, bords de rivière, ...). Mais il existe aussi de grandes zones, voire des quartiers entiers, qui sont très minéraux. Il s'agit avant tout de tisser une maille verte sur l'ensemble de la ville.

Le régime actuel à l'Aéroport International de Genève est l'un des plus contraignants au monde : Pas de créneaux avant 06h00, pas de départs après 22h00, pas d'arrivée après 00h00 (00h30 pour des vols retardés). Afin de ne pas pénaliser le trafic aérien vital pour Genève et la Suisse occidentale (organisations internationales, import/export, etc.), il s'agit d'abord d'appliquer avec rigueur le régime actuel et de miser sur un développement QUALITATIF et non pas quantitatif.

La quasi-totalité de la Ville appartient à l'hypercentre de l'agglomération genevoise. Les transports publics et la mobilité douce doivent y prédominer. Les mesures concernant les transports individuels motorisés devraient se limiter à la réduction du bruit (revêtements anti-bruit), de la pollution (transition vers la mobilité électrique) ou du nombre de véhicules qui passent (routes de contournement).

Outre le fait que cette décision relève de la compétence cantonale et a donc peu de chance de passer, cette mesure ne serait pas réalisable sans pénaliser activement certains usagers incontournables (livraisons, déplacements professionnels, taxis/VTC, personnes à mobilité réduite, ...). Le trafic individuel motorisé doit diminuer par des mesures incitatives. Entretemps, il s'agira de trouver une alternative à la passerelle piétonne refusée par la population, notamment pour ses coûts.

Les transports publics se sont fortement développés au cours des dernières années et décennies. C'est un succès qui a permis de limiter le trafic individuel motorisé malgré la forte croissance démographique.

Pour plus de sécurité et de calme dans les rues de quartier. En revanche, les axes structurantes doivent rester à 50 km/h, avec possibilité de limiter la vitesse pendant les heures nocturnes sur les tronçons avec des habitations.

Le Grand Genève est une réalité. La Ville ne doit pas s'isoler et croire qu'elle peut résoudre seule des problèmes systémiques (croissance démographique, développement économique, logement, mobilité, etc.).

L'UE, malgré tous ses défauts, est le principal partenaire économique, culturel ou encore de politique de sécurité de la Suisse. Les relations ont souffert ces dernières années en raison d'une gestion problématique de la question d'un accord-cadre. Pour la Suisse, il s'agit aujourd'hui de renforcer les relations tout en conservant une identité propre, comme cela devrait être le cas pour tous les Etats en Europe.

La neutralité ne signifie pas qu'il n'y a pas de valeurs. Les États doivent respecter des règles - notamment la Convention de Genève ! Lorsqu'un État est fortement mis en cause, la Suisse doit être en mesure de défendre ces valeurs de manière convaincante et civilisée, tout en proposant ses services pour désamorcer la situation.

L'accord de Schengen, comme l'ensemble des accords bilatéraux, est un modèle de coopération multilatérale réussie, qui permet de maintenir une économie florissante, des échanges scientifiques et culturels enrichissants, tout en conservant une identité propre.

Les caméras de surveillance ne sont pas un instrument de prévention à proprement parler. Tout au plus, elles permettent d'intervenir plus rapidement (accident) ou d'identifier éventuellement l'auteur*trice d'un délit après que celui-ci ait été commis. Leur placement devrait donc se concentrer sur les endroits névralgiques. Pour une prévention efficace et un véritable sentiment de sécurité, la présence des agents de la police municipale est bien plus précieuse.

La police municipale travaille dans un environnement très réglementé et les comportements illicites peuvent déjà être sanctionnés. L'expérience dans des domaines comparables (par exemple l'aviation) montre qu'une surveillance accrue et des sanctions plus sévères conduisent davantage à dissimuler les erreurs au lieu de servir d'occasion d'améliorer la compréhension et le savoir-faire.

La présence visible de la police augmente le sentiment de sécurité et permet de prévenir des situations potentiellement dangereuses, en particulier à certaines heures, à des points névralgiques et dans des quartiers "difficiles". En revanche, une présence généralisée peut aussi provoquer le sentiment inverse d'insécurité générale.

Dans la mesure où le marché libre respecte la gestion des ressources et les personnes.

Dans la mesure où l'État prend en compte la responsabilité de l'individu de contribuer à la société.

La sanction est un signal adressé à la société pour lui signifier que tout n'est pas permis. Mais elle ne contribue guère à réduire le nombre de crimes commis. Les sociétés les plus sûres sont celles qui valorisent le respect d'autrui et donnent à l'individu la possibilité de travailler et de s'épanouir.

Nous sommes aujourd'hui arrivés à un point où les bonnes paroles ne suffisent clairement plus et où un cadre plus strict et, surtout, des incitations efficaces sont nécessaires. L'idée d'une "décroissance" est toutefois un leurre. L'économie ne se laisse pas maîtriser d'un coup de baguette magique, et une perte de prospérité entraînerait également une augmentation des comportements nuisibles à l'environnement.