Philipp Ryser

Ich habe perösnlich Erfahrungen damit gemacht, wie gut es sein kann, unbürokratisch in ein anderes EU Land zu gehen um da zu arbeiten. Diese Erfahrung war für mich sowohl beruflich, wie auch persönlich wichtig, und ich möchte, dass gerade auch die junge Generation dieselben Möglichkeiten bekommt. Ich halte die Personenfreizügigkeit für eine Erweiterung der persönlichen Freiheitsrechte.

Diese Förderung darf sich jedoch keinesfalls auf die Hochkultur beschränken, es ist wichtig, auch diverse Subkulturen zu Unterstützen, um hier Jugendlichen einen Raum zu geben, in dem sie sich selber Verwirklichen können, und Ihre Energie in einem kreativen Umfeld in eine positive Richtung fliessen lassen zu können. Auch die Integrationskraft solcher Räume darf keinesfalls unterschätzt werden.

Es ist immer einfach zu fordern, der Kanton solle keine Leute mehr einstellen, oder gar Stellen abbauen. Aber der Kanton beschäftigt Leute ja nicht zum Spass, ein Abbau beim Personal bedeutet auch ain Abbau der Leistungen, die dann entweder fehlen, oder aber von Privaten angeboten werden, jedoch bestimmt nicht umsonst.

Eine schwierige Frage. Bei Lärmschutz z.B. darf es keine Lockerungen geben, wer schon an lauten Orten gewohnt hat, weiss das. Ich halte den Denkmal und Heimatschutz teilweise für übertrieben, sehe hier also potential für Lockerungen, ein Ortbild sollte aber schon passend sein, und nicht ein Flickenteppich.

Die Frage ist von Fall zu Fall zu beantworten. Wenn Möglich ist auf weitere Eingriffe in die Natur zu verzichten

Ein solches Ticket wäre nicht nur Klimafreundlicher als die aktuelle Politik, sondern würde sich auch positiv auf die Bewegungsfreihet der BürgerInnen auswirken, und das zusammenleben im Kanton verbessern.

Nicht einfach mit Ja oder Nein zu beantworten. sollten wir die aktuelle Verkehrspolitik beibehalten, wäre die Antwort ja, da mit E-Autos wenigstens die Luft zum Atmen wieder besser wird, was uns allen (und langfristig den KK-Prämien) guttut. Jedoch wäre ich für eine Politik, die nicht mehr das Auto in den Mittelpunkt stellt, daher eher nein zu einer Förderung, und ja zu einer Verkehrspolitik, die die Lebensqualität der Menschen in den Vordergrund stellt.

Auf gar keinen Fall. Innerorts ist der Platz der Menschen, und nicht der Platz des Vekehrs. Auch als zukünftiger Geschäftsinhaber bin ich für Temporeduktionen, denn mehr Leben im Dorf ist gut für das Gewerbe, während eine Autofreundliche Politik das Einkaufen in grossen Zentren ausserhalb des Ortes begünstigt.

Einen Kapazitätsausbau würde ich klar verneinen, Umfahrungsstrassen können im Einzelfall absolut Sinnvoll sein.

Wir dürfen die freie Marktwirtschaft jedoch nicht Regulierungslosigkeit verwechseln. Ohne Regeln bekommen wir in jedem Bereich die Probleme, die wir mit den Internetgiganten haben. Einzelne Konzerne reissen sich alles unter denNagel, sind zu mächtig, um sie zu Regulieren, und die Entscheidungsfreiheit der KonsumentInnen wird eingeschränkt, da das Abgebot nur noch eine scheinbar Divers sein wird. Ebenso wird es schwieriger für junge, mit einer neuen Idee in den Markt einzutreten.