Plusieurs initiatives politiques demandent une extension de l'autoroute. Une idée est par exemple d'élargir l'autoroute de Berne à Zurich à six voies au total.

Lors de la session d'été 2023, le Conseil national a adopté un crédit de plus de 10 milliards pour l'entretien et l'aménagement des routes nationales. Parmi les autres projets figurent deux tunnels autoroutiers à Bâle et Schaffhouse, une jonction autoroutière à Saint-Gall et l'élargissement de l'A1 entre Berne et Kirchberg, ainsi qu'entre Le Vengeron et Nyon. Des crédits de plusieurs milliards de francs sont prévus à cet effet.

A l'avenir, seules les voitures neuves qui n'émettent pas de gaz à effet de serre lors de leur utilisation seront vendues dans l'UE. L'interdiction des moteurs à combustion équivaut à la disparition des véhicules à essence et diesel ainsi que des hybrides. La réglementation doit entrer en vigueur à partir de 2035. Toutefois, les voitures à essence et diesel pourront toujours être conduites après 2035, à condition qu'elles aient été achetées avant 2035. 

La Suisse n'est pas membre de l'UE et ne doit donc pas se conformer à l'interdiction décidée par le Parlement européen. Toutefois, la Suisse ne dispose pas de sa propre industrie automobile et importe tous ses véhicules de l'étranger, dont une grande partie de l'UE. C'est pourquoi l'interdiction de l'UE aura également des répercussions sur l'offre de véhicules à énergie fossile en Suisse.

Le changement climatique se manifeste également  en Suisse. Par rapport à l'ère préindustrielle, le réchauffement atteint aujourd'hui 2,5 °C. C'est nettement plus que l'objectif de 1,5 °C maximum fixé par l'Accord de Paris, que la Suisse a signé avec 192 autres pays et l'UE. En ratifiant l'Accord de Paris en 2017, elle s'est engagée à réduire progressivement ses émissions de gaz à effet de serre et à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050.

La mise en œuvre des objectifs climatiques se fait par le biais de la loi sur le CO2, dans laquelle l'accent est mis sur la mise en place des bonnes incitations. Les émissions sur le sol suisse ont diminué grâce aux instruments correspondants comme la taxe sur le CO2. La Suisse a toutefois manqué de peu l'objectif de réduction fixé pour 2020, à savoir une diminution de 20% des émissions par rapport à 1990. 

En juin 2023, les électeurs ont accepté le contre-projet à l'initiative sur les glaciers. Contrairement à l'initiative retirée, il ne contient pas d'interdictions et développe l'approche incitative à un comportement respectueux du climat : Les ménages bénéficient d'allègements financiers s'ils remplacent leur chauffage au mazout, au gaz ou électrique, et les entreprises qui investissent dans des technologies respectueuses du climat sont soutenues.

Le Parlement débat actuellement de la manière dont les énergies renouvelables, c'est-à-dire l'énergie éolienne, solaire et hydraulique, peuvent être développées pour garantir l'approvisionnement en électricité. 

Afin d'encourager leur développement, le Conseil national et le Conseil des Etats veulent assouplir les exigences en matière de protection de la nature et du paysage. La construction de centrales électriques dans les régions de montagne, où se trouvaient autrefois des glaciers, ainsi que les prescriptions relatives au débit résiduel des centrales hydroélectriques sont particulièrement controversées dans le projet. Le débat porte également sur l'introduction d'une obligation d'installer des panneaux solaires sur les bâtiments d'au moins 300 mètres carrés et sur les surfaces de stationnement des véhicules.

La Suisse compte cinq centrales nucléaires : Beznau I et II, Gösgen, Leibstadt et Mühleberg, cette dernière étant hors service depuis 2019. 

Selon la loi sur l'énergie nucléaire (LENu), la construction de nouvelles centrales nucléaires est interdite. Les centrales nucléaires actuelles peuvent continuer à être exploitées tant qu'elles sont sûres selon le contrôle par l'Inspection fédérale de la sécurité nucléaire (IFSN).

Le service public comprend la fourniture de base de biens et de services d'infrastructure à toutes la population et à toutes les régions. Il garantit en particulier un service public adéquat et abordable dans les domaines des télécommunications, des transports publics et de la poste. Ce service doit également être assuré lorsque le maintien de l'infrastructure n'est pas rentable sur le plan économique, ce qui est surtout le cas dans les régions périphériques. Toutefois, l'offre de service public est souvent moins complète dans les régions rurales périphériques que dans les zones urbaines.  

La Poste, Swisscom, les CFF et Skyguide sont les principaux prestataires de ces services. Les entreprises proches de la Confédération peuvent être pilotées par cette dernière en fixant des objectifs stratégiques, en élisant le conseil d'administration, ainsi qu'en approuvant les rapports d'activité et les comptes annuels.

Le service public est financé en premier lieu par des taxes et des tarifs, ainsi que par les recettes fiscales.