Jonas Rosenmund

Insbesondere im Zusammenhang mit öffentlicher Infrastruktur sollten gewisse Aufgaben nicht ausgelagert werden, auch wenn es private Anbieter dafür gibt.

Es gibt nach wie vor viel zu viele Motorfahrzeuge, die sowohl Emmissionen verursachen als auch viele Ressourcen benötigen. Dazu gehören der verursachte Lärm und der grosse Platzbedarf. So gibt es auch in der Stadt viele Quartierstrassen, die von Blechlawinen zuparkiert sind. Für Velofahrende sind unachtsam göffnete Autotüren eine Gefahr und der Platz könnte auf unterschiedliche Arten viel sinnvoller genutz werden, als nur für Blechbüchsen als Abstellort zu dienen.

Ein gewisses Mass an Hallenbadkapazität zu haben ist wichtig, auch wenn es mit einem verhältnissmässig hohen Ressourcenbedarf verbunden ist. Ob es für einen neuen Standort unbedingt das Musical Theater sein muss, kann ich mit meinem aktuellen Kenntnisstand nicht abschliessend beurteilen.

Leider sind Menschen und Firmen meist viel zu träge und bequem um vernünftige Ziele zu erreichen, deshalb sind immer wieder gesetzliche Leitplanken notwendig, zusätzlich zu freiwilligen Massnahmen.

Vor 16 Jahren habe ich mein erstes Solarprojekt als Abschluss- und Maturarbeit gestartet mit der Motivation: „Wenn ich das schaffe, können das alle anderen auch“. Ich habe es geschafft. Weshalb die meisten anderen (und erst noch solche, die eine Immobilie haben), es bis heute nicht schaffen, verstehe ich nicht. Insbesondere bei Neubauten und Sanierungen können PV-Anlagen andere Bauteile wie Dachziegel oder Fassadenelement direkt ersetzen. Gute Beispiele sind der Grosspeterturm und der Coop-Sitz.

Es gibt nach wie vor viel zu viele Motorfahrzeuge und Parplätze in den Strassen. Da ist noch viel Potential für Entsiegelung und Begrünung. Ausserdem könnten auch viele Hausfassaden begrünt werden.

Grundsätzlich ist der Ausbau des öffentlichen Verkehrs zu begrüssen. Ausserdem soll der Knoten mit den vielen Tramlinien in der Innenstadt etwas entlastet werden, um längerfristig einen zuverlässigen Trambetrieb sicherstellen zu können. Auch der Margarethenstich gehört zu den begrüssenswerten Projekten für einen attraktiven öffentlichen Nahverkehr.

Die Verlegung von Verkehrsinfrastruktur unter den Boden wäre ein guter Ansatz. Es ist kein Geheimnis, dass mehr Strassen zu mehr Verkehr führen. Umso mehr ist der Ausbau der Eisenbahninfrastruktur zu begrüssen, der künftig u. a. mit einer neuen unterirdischen Verbindung zwischen Bahnhof SBB und Bad. Bahnhof erfolgen soll.

Grundsätzlich (ver-)braucht der motorisierte Individualverkehr viel zu viel allgemeine Ressourcen wie: Strassen, Parkplätze, Energie etc. und führt zu Emmissionen wie Abgase, Lärm und sonstiger Giftstoffe wie z. B. Öl und Feinstaub.

Die Veloinfrastruktur in der Schweiz lässt leider meist zu wünschen übrig. Dass in Basel Einbahnstrassen mit dem Velo oft in beide Richtungen befahren werden dürfen, ist immerhin ein Anfang. Ein wichtiger Punkt sind aus meiner Sicht die Vortrittsregelungen: Velos sollen in der Regel dem motorisierten Verkehr gegenüber mindestens gleich- oder bessergestellt sein. Ein seitlicher Velostreifen sollte auf allen Strassen markiert werden.

Der Einsatz von Bodycams ist möglichst klar zu regeln.

Mit zunehmender Digitalisierung steigen auch die Risiken. Insbesondere sind die Risiken vielen Menschen kaum bekannt.