Elsa Cioffi 

Mais l’évaluation sociale de ces jeunes et les autorisations de ces dépenses devraient être effectués par des fonctionnaires municipaux et non par une structure privée comme cela est prévu actuellement.

EàG demande une automatisation de certaines prestations comme l’aide apportée aux personnes bénéficiaires du SPC et qui sont 50% à ne pas demander l’aide de la ville par méconnaissance de cette prestation.

Les critères sont connus et le taux d’abus est beaucoup plus faible que dans le domaine fiscal par exemple,

Au niveau municipal, cela veut dire également des bâtiments adaptés à l’école intégrative.

Si l'on parle d'imposer les personnes ordinaires du quotidien, absolument pas. Cependant, nous affirmons qu'une redistribution des richesses est essentielle dans l'un des cantons les plus inégaux de Suisse. L'écart entre les ultra-riches et les autres ne cesse de se creuser chaque année. Cela implique que nous soutenons une augmentation de l'imposition des plus privilégiés, en faveur d'une taxation plus juste et progressive des grandes fortunes du canton

Oui, tant que cela n'affecte pas la qualité des espaces de vie. Si l'objectif est de créer du logement abordable tout en garantissant des conditions de vie décentes, nous soutenons pleinement cette initiative. Cependant, nous pensons que la véritable action politique efficace et que nous privilégions est la reconversion immédiate des bureaux vacants en logements abordables. Il existe déjà des espaces construits qui ne demandent qu'à être réaménagés pour accueillir des habitants.

Dans la suite du rejet en votation fédérale de l’extension des autoroutes, la Ville de Genève doit continuer à s’opposer fermement au projet d’autoroute A412 en France voisine entre Thonon et Machilly qui auraient des conséquences désastreuses pour l’environnement et les terres agricoles de la région mais aussi un effet très néfaste en termes de trafic automobile sur Genève!

Le trafic motorisé participe enfin au ralentissement de tou-tes les autres usager-ères de la route! Avec plus d’espace retiré à la voiture, plus de pistes cyclables pourront voir le jour, pour former un réseau sécurisé, continu et cohérent ; les piéton-nes auront des trottoirs plus larges ; les TPG auront des voies de circulation propres dans toute la ville et des temps d’attente aux feux réduits ou supprimés, ce qui améliorera la cadence! Tout les autres usager-ères y gagneront!

Nous soutenons le projet de l’association pour la mobilité écologique actif trafiC, intitulé «Trait d’union», qui propose plusieurs options comme la suppression d’une ou plusieurs voies de circulation motorisée afin de gagner de l’espace pour créer une piste cyclable bidirectionnelle côté lac, élargir l’espace piéton et ajouter une voie spécifique pour les bus. Notre espace n’est pas infini : partageons-le mieux!

En parallèle de cela, il est impératif de réduire les prix des billets et des abonnements pour encourager tout le monde à les prendre et en faire un bien commun universel, comme l’école! Nous proposons donc une subvention municipale à 50% pour tous les abonnements TPG des habitant·es de la Ville!

Le 30 km/h participe même à fluidifier le trafic (moins de bouchons aux feux) et à réduire la pollution de l’air en empêchant les automobilistes de circuler sur le mode sprint-attente! L’espace public est réparti actuellement de manière très disproportionnée en faveur de la voiture: réduire la vitesse de la circulation c’est aussi reprendre les rues aux voitures, aller vers une vraie cohabitation!

La véritable question ne réside pas tant dans le choix d'un plus ou moins de lien avec l'Union européenne, mais dans le type de lien que nous souhaitons établir. Si l'option d'une Europe axée sur le marché et les intérêts patronaux est inenvisageable pour nous, en revanche, nous restons ouverts à l'idée de défendre une Europe fondée sur la justice sociale et l'union des peuples.